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減速機(jī)出現(xiàn)漏油主要出現(xiàn)在軸承部位、殼體或者減速機(jī)密封面等部位。因?yàn)橐雽?shí)現(xiàn)減速機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行則要使用潤(rùn)滑油進(jìn)行減速機(jī)的潤(rùn)滑，通常會(huì)有專門的潤(rùn)滑油油位檢測(cè)和檢查裝置，一般情況下都會(huì)在減速機(jī)各部位安裝密封裝置來(lái)進(jìn)行密封，避免其出現(xiàn)漏油。

減速機(jī)主要應(yīng)用于大動(dòng)力傳輸工作，如煉鐵廠轉(zhuǎn)爐傳動(dòng)裝置，札鋼車間軋機(jī)傳動(dòng)裝置等。在這些大功率傳動(dòng)裝置中一個(gè)不可忽視的問(wèn)題就是機(jī)械的振動(dòng)。振動(dòng)是常生產(chǎn)和生活中常見(jiàn)的一種現(xiàn)象。

齒輪、軸、軸承的組合設(shè)計(jì)和箱體結(jié)構(gòu)、剛度及硬度的設(shè)計(jì)對(duì)減速機(jī)的正常運(yùn)行有很大影響，除此之外減速機(jī)的正常工作還應(yīng)該考慮以下幾個(gè)方面：能加油、能排油、能檢查油面高度以及箱蓋與箱座能精確定位等。

減速機(jī)高速軸的修復(fù)方法，就是在斷軸側(cè)鉆孔用以前更換下來(lái)不用的減速機(jī)軸對(duì)其接軸，然后按減速機(jī)軸加工要求進(jìn)行加工，即可達(dá)到使用目的，但在焊接過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：1)鉆孔的直徑和深度要適宜，既要考慮焊接處的強(qiáng)度要求，又要考慮加工的難易程度，一般情況鉆孔直徑應(yīng)取(0.3～0.4)d

減速機(jī)是釜用攪拌器的重要組成部分，齒輪是減速機(jī)的心臟，在減速機(jī)的使用過(guò)程中，齒輪損壞是減速機(jī)失效的主要原因之一，齒輪損壞故障形式有：齒面點(diǎn)蝕、齒輪折斷、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動(dòng)等。

如果減速機(jī)在安裝過(guò)程中出現(xiàn)了安裝操作不當(dāng)現(xiàn)象，那么將會(huì)對(duì)減速機(jī)的正常使用造成非常嚴(yán)重的影響，甚至有可能會(huì)造成減速機(jī)破損。因此，在減速機(jī)安裝過(guò)程中，需要注意以下幾點(diǎn)預(yù)防事項(xiàng)。

對(duì)于廣大用戶朋友們來(lái)說(shuō)只有正確了解減速機(jī)的安裝與維修注意要點(diǎn)，在開(kāi)始時(shí)正確將減速機(jī)安裝好，在之后的運(yùn)行過(guò)程中，做好檢修、維護(hù)與保養(yǎng)等工作，才可以使得減速機(jī)的運(yùn)行得到一個(gè)安全可靠的保障。

減速機(jī)作為原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)速匹配和轉(zhuǎn)矩傳遞的常規(guī)設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備和工程設(shè)備中。目前大多數(shù)普通的減速機(jī)自身不具備有效的制動(dòng)裝置，因此，在完成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的輸出工作后，通常是通過(guò)輸入制動(dòng)停止工作或者是通過(guò)與原動(dòng)機(jī)脫離連接，在慣性力的作用下逐漸減速直至停止。

減速機(jī)齒輪箱內(nèi)，齒輪的常用材料通常應(yīng)用低碳合金鋼。齒輪材料是滲碳鋼，具備較多的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。 例如，具有較小的過(guò)熱敏感性，使得于一定溫度狀態(tài)中長(zhǎng)期的加熱也能夠擁有細(xì)晶粒狀態(tài)，而且將過(guò)敏感性降低……

發(fā)現(xiàn)減速機(jī)故障隱患的重要手段是設(shè)備巡檢。巡檢要掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，判斷分析劣化趨勢(shì)，適時(shí)提出預(yù)防性維修需求，應(yīng)做好以下工作： (1)在帶載運(yùn)行期間，除專業(yè)技術(shù)人員主要利用測(cè)溫槍、測(cè)振筆、振動(dòng)分析儀、內(nèi)窺鏡等巡檢工具進(jìn)行日常巡檢外